ADAS, de zintuigen van een moderne auto. Hoe werken ze en hoe werk je eraan?

ADAS staat voor Advanced Driver Assistance Systems, de zintuigen van een moderne auto. De basisprincipes van de werking van de sensoren zal elke techneut inmiddels wellicht kennen, maar ADAS in de werkplaats is nog lang niet gangbaar.

Willy Sprockel, ADAS- en schadeherstelspecialist, legt uit welke systemen er zijn, hoe deze werken en hoe ze met elkaar verbonden zijn. Wanneer je ermee te maken krijgt, hoe je dat doet en waar je op moet letten. Interessant aan ADAS is de diversiteit aan technieken. Ultrasone sensoren, radars, intelligente camera’s en soms zelfs lidar-sensoren brengen de situatie rond de auto in kaart, soms zelfs honderden meters naar voren en achteren. Willy Sprockel legt uit hoe deze sensoren werken, samenwerken met andere voertuigsystemen en wat er moet gebeuren als ze onverhoopt beschadigd raken door een aanrijding. En ja, ADAS heeft niet alleen een grote impact op schadeherstel maar ook op andere werkzaamheden aan de auto. De ADAS hebben onmiskenbaar invloed op andere voertuigsystemen. Ze bedienen immers stuur-, gas- en remfuncties van de auto zonder tussenkomst van de bestuurder. Hoe dat technisch in elkaar steekt wordt verteld in deze sessie.

Een belangrijk onderdeel van rijhulpsystemen is de kalibratie van de ADAS-sensoren. Bij niet of onjuist gekalibreerde ADAS-sensoren werken de veiligheids- en comfortfuncties mogelijk niet goed. Wanneer moet je ADAS-sensoren opnieuw kalibreren en hoe gaat dat in zijn werk? Dat komt uitgebreid aan bod.

Het programma:

Enkele topics die in deze lezing aan bod komen: