Deventer-Zutphen
Real Life Safety & EURO Ncap ontwikkelingen
Arjan van Doorn zal deze lezing verzorgen. Hij heeft een brede ervaring m.b.t. EU Typegoedkeuringen voor personen en bestelauto’s. Daarnaast is ruime kennis aanwezig t.a.v. van de meer algemene EU wetten en richtlijnen waarmee de automobielindustrie te maken heeft.
Vanaf de jaren 90 is er, met name door Volvo en Saab, in Scandinavië veel Real Life Safety onderzoek gedaan d.m.v. uitgebreide analyses na ernstige ongevallen. Door het bestuderen van deze “real life” data konden voertuig veiligheidssystemen, meer praktijk gericht, verder ontwikkeld worden.
- Al vanaf 1995 zijn meer stringente crashtests verplicht binnen Europese Typegoedkeuringen voor serie productie auto’s. Voor zogenoemde kleine series en speciale voertuigen bestaan er echter nog steeds tal van uitzonderingen.
- In het kader van de EU General Safety Richtlijn II zijn recent ook de ADAS systemen aan de EU keuringseisen toegevoegd.
Daarnaast is in 1997 EuroNcap opgericht met als deelnemende partijen diverse EU overheden en consumenten organisaties. EuroNcap voert een aantal, niet wettelijk verplichte, tests uit maar is wel dé standaard voor fabrikanten en de consument geworden.
Dus…. wil je alles weten van wetgeving omtrent (bots)veiligheid , dan is deze avond een “moetje” voor je!
Uiteraard met koffie en een drankje in de pauze !
En dit is gratis, ook voor een meegenomen introducé ! Tot de 12e december!
Locatie: Kulturhus ‘t Kruispunt, Laren
Real Life Safety & EURO Ncap ontwikkelingen
Arjan van Doorn heeft deze lezing verzorgd. Arjan heeft een brede ervaring m.b.t. EU Typegoedkeuringen voor personen en bestelauto’s. Daarnaast is ruime kennis aanwezig t.a.v. van de meer algemene EU wetten en richtlijnen waarmee de automobielindustrie te maken heeft.
Vanaf de jaren 90 is er, met name door Volvo en Saab, in Scandinavië veel Real Life Safety onderzoek gedaan d.m.v. uitgebreide analyses na ernstige ongevallen. Door het bestuderen van deze “real life” data konden voertuig veiligheidssystemen, meer praktijk gericht, verder ontwikkeld worden.
Al vanaf 1995 zijn meer stringente crashtests verplicht binnen Europese Typegoedkeuringen voor serie productie auto’s. Voor zogenoemde kleine series en speciale voertuigen bestaan er echter nog steeds tal van uitzonderingen.
In het kader van de EU General Safety Richtlijn II zijn recent ook de ADAS systemen aan de EU keuringseisen toegevoegd.
Daarnaast is in 1997 Euro-Ncap opgericht met als deelnemende partijen diverse EU overheden en consumenten organisaties. Euro-Ncap voert een aantal, niet wettelijk verplichte, tests uit maar is wel dé standaard voor fabrikanten en de consument geworden.
Arjan hartelijk bedankt voor deze zeer interessante lezing!
Groeten, Henk Deunk
