Oost-Brabant
Turbo’s: juiste diagnose
De lezing zal gaan over de hedendaagse motor problemen en foutcodes, zoals roetfilters dicht, EGR vervuild of afgesloten, VTG vervuild, chiptuning etc, en dit dan toegespitst op de turbo, vaak het centrale onderdeel in deze. Wij bespreken de uitdaging van diagnostiseren van problemen. Vaak wordt diagnostiseren verwart met het oplezen van de foutcode dat door de diagnose apparatuur wordt genoemd en wordt gestart met onderdelen wisselen zonder de plausibiliteit te checken.
Eerste onderdeel: het VTG schoepenmechanisme. Deze schoepenverstelling zit in het turbine huis en zorgt voor een doortocht verandering om zo de snelheid van het uitlaatgas richting de turbine te veranderen. Hierdoor kan met relatief lage motortoetentallen met weinig uitlaatgas energie toch de turbine goed aangedreven worden wat zorgt voor veel vuldruk bij lage toerentallen. Dit mechanisme wordt ook gebruikt om de tegendruk in de turbine te verhogen en zodoende de EGR stroom op gang te brengen.
Tweede onderdeel: de luchtomloopklep. Deze klep is gemonteerd in de buis na de compressor of in het compressorhuis geïntegreerd, alleen bij benzine motoren. De klep wordt ook wel Popoff klep genoemd. Deze klep gaat open als van het gas wordt gegaan en de gasklep sluit. Daardoor wordt de luchtflow die de compressor van de turbo levert plotseling onderbroken. Door deze klep te openen wordt deze lucht afgeblazen.
