
De toekomst van de stad: Minder auto’s, meer ruimte
Olympische Spelen 2028: Autovrij Los Angeles
In 2028 staat Los Angeles in de schijnwerpers als gastheer van de Olympische Zomerspelen. Maar deze keer willen ze meer doen dan alleen sportprestaties vieren: de stad en het organiserende comité streven naar de eerste autovrije Olympische Spelen. Hoewel uitzonderingen zoals hulpdiensten en toeleveranciers zullen blijven, zet dit plan een belangrijke stap richting een autoloze toekomst.
Hoe haalbaar dat wordt, hangt ook af van de politieke situatie in de Verenigde Staten. Mocht Donald Trump, een bekende bondgenoot van de auto-industrie en oliemaatschappijen, opnieuw president worden, dan zou dit initiatief wel eens op flinke weerstand kunnen stuiten.
Nederland: Steden versus diesel
Terwijl Los Angeles richting autovrijheid beweegt, gaat het in Nederland minder soepel. Veertien steden willen vanaf volgend jaar vervuilende dieselvoertuigen (euro 4 en lager) weren uit hun stadscentra. Dit klinkt als een stap vooruit, maar de plannen komen met veel uitzonderingen, zoals vuilniswagens, hulpdiensten en mogelijk zelfs bepaalde gemeentevoertuigen.
Het kabinet-Schoof lijkt echter weinig te voelen voor deze maatregelen. Ze willen lokale verboden uitstellen of zelfs schrappen. Goed nieuws voor dieselrijders, maar wat betekent dit voor ondernemers die al hebben geïnvesteerd in elektrische voertuigen?
Autoloze wijken: Ideaal of probleem?
Ook stadsontwikkelingsprojecten spelen een rol in de verschuiving naar minder autogebruik. In Utrecht wordt bijvoorbeeld een volledig autovrije wijk gebouwd. Andere provincies experimenteren met soortgelijke projecten. Toch hebben deze initiatieven vaak onbedoelde gevolgen, zoals parkeerproblemen in omliggende buurten.
EV-transitie: Vertraging en strijd
Ondertussen loopt de overstap naar elektrische voertuigen (EV’s) vertraging op. Autofabrikanten pleiten voor een langere overgangsperiode waarin verbrandingsmotoren nog toegestaan blijven. Dit roept vragen op over de haalbaarheid van klimaatdoelen zoals de emissievrije ambities van 2050.
Het risico op rechtszaken en acties van milieugroepen groeit. Zij wijzen erop dat de huidige maatregelen onvoldoende zijn om de afspraken van de Parijse Klimaatakkoorden na te komen. Tot nu toe is de autobranche grotendeels buiten schot gebleven, maar als overheden hun beloftes niet nakomen, zal de milieubeweging zich nog feller tegen autogebruik keren.
De vraag vooruit
Hoe onze steden eruitzien in 2050, hangt af van de keuzes die we nu maken. Autovrije straten en schonere lucht lijken binnen handbereik, maar alleen als overheid, industrie en burgers samen durven te veranderen.
Bron: Aftersales magazine