Denk groen, tank Blauw, lezing Future Fuels 2023

Mark Zijlstra gaat ons deze avond vertellen wat blauwe diesel is en dat het zeker niet behoort tot de biodiesel groep. Blauwe diesel behoort inderdaad tot de nieuwe generatie duurzame brandstoffen. Maar het is wel duurder en slechts bij een beperkt aantal tankstations verkrijgbaar. Vanwege de herkenbaarheid is er een blauwe kleurstof aan toegevoegd en een geurtje voor het opmerkzaam zijn van weggelekte vloeistof. Deze vloeistof wordt
verkocht in diverse gradaties die het cetaangetal weergeven. Samengevat: blauwe diesel, behorende tot de HVO groep ( Hydrotreated Vegetable Oil ) die bestaat uit afval oliën uit de voedingsmiddelen industrie. Ook hier zijn de kwaliteit en mengingen vastgelegd in NEN normen. Deze synthetische brandstof kan in alle dieselmotoren worden gebruikt. We mogen stellen dat wij hier een brandstof hebben gefabriceerd uit afval stoffen. Op de vraag of we uit plastics brandstof kunnen maken werd stellig geantwoord met een ja. MAAR wat is de grondstof van plastics ? oké je weet het, maar waar wilden we nou van af; fossiele brandstof. Kijk, als we dat gaan doen, zou een mooi alternatief zijn dan streven wij ons doel van duurzaamheid voorbij.
Wat is nu biodiesel: Biodiesel is een type biobrandstof die gemaakt wordt uit plantaardige olie of dierlijk vet. Biodiesel wordt ook toegepast in een mengvorm met uit aardolie verkregen diesel en valt onder de FAME groep (Fatty Acid Methyl Esters). Samengevat: we hebben hier nog steeds te maken met een fossiele
brandstof gemixt met plantaardige en/of afvaloliën vlg. NEN normen, een hoger verbruik heeft t.o.v. HVO en Diesel, bacterie groei bewerkstelligd, vorst beveiligd tot -5o° C.
Motoren en auto fabrikanten waren gedwongen hun aanpassingen en ontwikkelingen te verrichten om te kunnen voldoen aan de strenge milieu eisen. Zo kwamen er onder ander complexe uitlaatgas emissie systemen voorzien van div reiniging en filtersystemen, de nodige sensoren en actuatoren om het geheel te monitoren, daarnaast waren deze systemen ook nogeens uitgerust met toevoeging aan de brandstof of een toevoeging geïnjecteerd in het uitlaatsysteem. Wij kennen de geschiedenis van biodiesel en haar ellende. Daarom hebben vele ondernemers,
ondanks de hogere liter prijs van de blauwe diesel, hier toch voor gekozen hebben om op blauwe diesel te rijden, t.w., veel lagere emissies, schonere verbranding, minder inwendige en uitwendige motorvervuilingen, afdichtmaterialen die niet meer gaan zwellen/oplossen, niet schadelijk voor het milieu bij evt. lekkages, te gebruiken bij alle dieselmotoren, geen bacterie groei, waardoor een langere opslagtijd van de brandstof mogelijk wordt, uit zichzelf vorstveilig tot – 22 o C, dus in de “winter periode
“ geen toevoeging aan de brandstof. Dat vele ondernemers al zijn overgegaan tot de blauwe diesel mag blijken uit de lijst met o.a. div gemalen, Staatsbosbeheer, scheepvaartuigen, transport en personen vervoer, loon en agrarische bedrijven etc., etc. door Deze synthetische brandstof te gebruiken zal uw bedrijf een certificaat ontvangen/krijgen voor het reduceren van uw CO 2 uitstoot uitgedrukt ik het aantal kilogrammen/jaar.

Zo willen wij Mark Zijlstra, future fuels Wiersma, Oude Haske, bedanken voor deze verhelderende uitleg en lezing, enkel niet alleen op het technisch vlak alsook de logistieke en politieke aspecten.