Schreeuw om realistischere CO2-doelen voor 2025
De distributienetwerken van de Stellantis-merken, samen met twee andere automerken die worden vertegenwoordigd door CECRA, hebben een open brief gestuurd naar Ursula von der Leyen, de voorzitter van de Europese Commissie. In de brief uiten ze hun zorgen over de haalbaarheid van de EU’s CO2-reductiedoelen voor 2025. Ze pleiten voor een herziening die meer aansluit bij de werkelijkheid.
Te hoge verwachtingen?
Distributeurs van merken als Abarth, Citroën, Fiat en Jeep zijn van mening dat de huidige doelen, gezien de huidige marktomstandigheden, onrealistisch zijn. Ze wijzen op een aantal grote obstakels: te weinig betaalbare elektrische auto’s (BEV’s) en een tekort aan laadpunten door heel Europa. Hierdoor is er volgens hen een flinke kloof tussen wat de wet vereist en wat er werkelijk haalbaar is.
Volgens de brief ligt de focus van de autobranche vooral op dure, premium elektrische modellen. Dit maakt het moeilijk voor veel mensen om over te stappen, waardoor de doelen binnen de gestelde termijn buiten bereik blijven.
De consument zegt NEE
“Wij staan dagelijks in contact met de consument,” schrijven de distributeurs. “En we merken dat veel mensen afzien van elektrische auto’s vanwege de hoge prijs, de beperkte actieradius en de schaarste aan laadpunten.” Ze vinden dat hun ervaringen in de showroom sterk afwijken van het optimisme van fabrikanten, die geloven dat de strenge EU-regels wel gehaald worden.
In de brief benadrukken de distributeurs dat de industrie simpelweg nog niet klaar is voor de grote aantallen elektrische auto’s die nodig zijn om de komende doelstellingen te halen. Ze zien een groeiende kloof tussen de wetgeving en wat de markt aankan.
Kritiek op de meetmethoden
Ook het huidige systeem voor het meten van uitlaatemissies krijgt kritiek. Volgens de distributeurs sluit dit systeem niet goed aan bij het grotere doel van decarbonisatie. Ze pleiten voor een bredere benadering, waarbij de gehele levenscyclus van een voertuig wordt meegewogen. Dit zou volgens hen tot veel betere CO2-reducties kunnen leiden.
Boetes en gevolgen
De distributeurs waarschuwen dat als de EU de huidige regels niet aanpast, fabrikanten te maken kunnen krijgen met forse boetes. Dit zou niet alleen de productie verlagen, maar ook grote gevolgen hebben voor de hele auto-industrie, van de distributeurs tot de toeleveranciers. In het ergste geval kan dit leiden tot economische problemen en baanverlies in de sector.
Bron: Aftersales Magazine