Importheffingen voor Chinese elektrische auto’s
De Europese Unie heeft aanvullende importheffingen aangekondigd op Chinese batterij-elektrische auto’s (BEV’s). Deze heffingen bieden echter slechts tijdelijk uitstel en kunnen leiden tot vergeldingsmaatregelen, waarschuwt Benjamin Krieger, secretaris-generaal van de Europese koepelorganisatie van toeleveranciers Clepa.
Gevolgen protectionisme
Krieger benadrukt dat de wereldhandel een gelijk speelveld vereist en soms corrigerende maatregelen nodig heeft. Maar volgens hem is protectionisme niet de oplossing voor het herstel van de Europese concurrentiekracht. Er zijn gezamenlijke inspanningen nodig om de EU aantrekkelijker te maken voor investeringen.
Belang Chinese markt
De Chinese automarkt vertegenwoordigt een derde van de wereldwijde industrie. Veel Europese leveranciers leveren componenten en systemen aan zowel internationale als Chinese autofabrikanten. Zelfs in China gebouwde BEV’s bevatten vaak Europese onderdelen en technologieën.
Voorwaarden Europese concurrentiekracht
Clepa stelt dat de EU-beleidsmakers zich moeten richten op het competitiever maken van Europa in plaats van op protectionistische maatregelen. Ze benoemen vijf voorwaarden om dit te bereiken:
• Investeren in innovatie: Oprichting van een fonds om investeringen in groene en digitale mobiliteitsinnovaties te stimuleren.
• Regelgevingskader: Ontwikkelen van een samenhangend en faciliterend regelgevingskader voor de auto-industrie.
• Energie en grondstoffen: Zorgen voor betaalbare en veilige aanvoer van energie en grondstoffen.
• Infrastructuur: Ontwikkelen van kritieke infrastructuur voor tanken en laden.
• Gelijk speelveld: Creëren van een gelijk speelveld, onder meer door het reguleren van de toegang tot voertuiggegevens.
Vergroten Europese concurrentiekracht
Door deze prioriteiten aan te pakken, wil Clepa het concurrentievermogen van de Europese auto-industrie vergroten. Dit moet ervoor zorgen dat Europa een wereldleider blijft op het gebied van innovatie en duurzaamheid.
Standpunt Acea
Ook de koepelorganisatie van autofabrikanten, Acea, deelt deze visie. Sigrid de Vries, directeur-generaal van Acea, stelt dat de Europese automobielsector een robuuste industriële strategie voor elektromobiliteit nodig heeft. Dit omvat toegang tot kritieke materialen en betaalbare energie, een samenhangend regelgevingskader, voldoende oplaad- en waterstofinfrastructuur, en marktprikkels.
Bron: Aftersales magazine
