
Turbo mysterie
Een Audi RS6 uit de eerste generatie komt binnen voor onderhoud, klaar om in topconditie te worden gebracht. Wat een routineklus leek, veranderde snel in een technisch mysterie. Al snel wijst alles in de richting van de turbo’s, maar is dat wel terecht?
Rook en olie: eerste tekenen van problemen
Na het proefdraaien van de motor valt het de monteur op: de motor begint te roken na enige tijd stationair draaien. Bij inspectie ontdekt hij olie in de uitlaat achter de turbo’s, wat hem doet vermoeden dat er een probleem is met de turbo’s. Dit is vreemd, want bij binnenkomst vertoonde de Audi geen enkel probleem. Wat is er aan de hand?
Turbo’s werken op basis van een delicate balans tussen druk en tegendruk. Als die balans wordt verstoord, bijvoorbeeld door een verstopte olieretour of een verandering in de motor, kunnen ze gaan lekken. Toch is het raadselachtig waarom deze lekkage zich nu voordoet, terwijl er bij aanvang niets aan de hand leek.
Bellen met de specialist
Met de vermoedens over de turbo in het achterhoofd belt de monteur een turbospecialist van Turbo’s Hoet om te overleggen. Samen bespreken ze mogelijke oorzaken van de olielekkage. De specialist vraagt naar recente wijzigingen aan de auto en stelt voor om enkele controles uit te voeren. Is de olieafvoer vrij? Is de carterventilatie niet verstopt? En werd de uitlaat wel aangesloten tijdens het proefdraaien, zodat er voldoende tegendruk was om de olie in de turbo te houden?
De monteur loopt alle mogelijke oorzaken langs, maar alles lijkt in orde. Niets wijst op een probleem met de olieafvoer, carterventilatie of uitlaat. Toch blijft de twijfel hangen, en de monteur overweegt de turbo’s ter controle naar de specialist te sturen.
Turbo’s onder de loep
De specialist van Turbo’s Hoet onderzoekt de turbo’s grondig bij aankomst. Aan de uitlaatzijde van de turbo wordt inderdaad wat olie gevonden, maar tijdens een test op de testbank – waarbij de turbo met oliedruk maar zonder tegendruk draait – blijft de turbo perfect functioneren. Geen lekkage te bespeuren.
Hoewel de oliesporen in de uitlaat aanvankelijk deden vermoeden dat de turbo’s defect waren, blijkt er tijdens de tests geen enkele afwijking in de turbo’s te vinden. De specialist concludeert dat er waarschijnlijk een externe oorzaak moet zijn, omdat de turbo’s zelf geen probleem vertonen.
Onverwachte dader: de afzuiginstallatie
De monteur besluit de turbo’s weer te monteren en maakt de uitlaat olievrij. Tijdens het schoonmaken valt hem iets vreemds op: de afvoerslang van de afzuiginstallatie voor uitlaatgassen zit strak om de grote sportuitlaat van de Audi. Normaal zit er enige ruimte tussen de slang en de uitlaat, maar door de krappe aansluiting ontstaat er een sterk vacuüm.
De monteur krijgt een vermoeden. Zou dit vacuüm de balans van druk en tegendruk in de turbo hebben verstoord? Hij belt opnieuw met de specialist, die bevestigt dat dit inderdaad de oorzaak kan zijn. Na overleg laat de monteur de auto stationair draaien, maar dit keer zonder de afzuiginstallatie. Na een halfuur stationair draaien blijft alles droog – het probleem is opgelost.
Turbo als slachtoffer
Uiteindelijk bleek de turbo geen dader, maar juist het slachtoffer van een externe oorzaak: de te krachtige afzuiginstallatie. Door de strakke aansluiting werd er een vacuüm gecreëerd dat de olie uit de turbo’s trok, wat leidde tot de lekkage.
De specialist van Turbo’s Hoet vat het mooi samen: “Wat aanvankelijk leek op een probleem met de turbo, bleek uiteindelijk te worden veroorzaakt door het vacuüm van de afzuiginstallatie. De turbo werd onterecht als verdachte gezien, terwijl het eigenlijk slachtoffer was van de omstandigheden.”
Bron: Aftersales magazine